今天是: 设为首页| 加入收藏
首 页 上海新闻 故事广播 国内新闻 在线广播 音乐广播 国际新闻 体育新闻 戏剧广播 收听指南 交通广播 文艺广播
当前位置:主页 > 国内新闻 > 文章

河南已出台国内全面的空铁标准

来源:未知 时间:2019-04-15 10:06浏览量:
河南已出台国内全面的空铁标准





近日,记者来到北京中建空列集团有限公司(以下简称中建空列)开封试验基地,亲身体验了空铁的魅力,并采访了该公司执行总裁王鑫敏,尽可能多地为您披露关于空铁的秘密……

据河南省住房和城乡建设厅于4月4日发布的《关于发布工程建设标准<悬挂式单轨交通技术标准>的公告》,我省空铁工程建设的地方标准——《悬挂式单轨交通技术标准》已经通过省住建厅的批准,自2019年6月1日起在我省施行。

相对于此前四川成都出台的空铁设计标准,我省出台的这一标准涵盖勘察、设计、制造、施工、验收、运行等多个方面,是我国第一个全面的空铁标准。

乘坐体验:舒适、稳当,无悬空感

4月10日上午,记者来到位于开封空列集团厂区东南侧的空铁试验基地。在中建空列相关人员的引导下,记者体验了空铁的魅力。

这里的试验线路长度为1.2公里,轨道两头分别设置有一座空铁车站和一座空铁车间。记者注意到空铁车站体积不大,长度大约只有郑州BRT车站的一半左右。设有电梯和楼梯,外观为钢架结构,十分简洁。乘电梯到达车站内部后直接进入空铁车厢,从视觉上看,空铁车厢比地铁车厢略窄一些,设置有座椅和拉手等。驾驶室也比地铁要小,仅可以容纳两三人。

驾驶员发动空铁,行驶过程中并没有悬空感,也没有摇摆晃动的感觉,十分平稳。也听不到像火车一样咣当咣当的声音。由于轨道只有1.2公里长,空铁的行驶速度并不快,在车厢内站立、走动都没有明显的惯性影响。

体验过后,王鑫敏接受了记者的专访,详细解释了关于空铁的各项信息。

空铁是最安全的公共交通形式

王鑫敏告诉记者:悬挂式空铁车身具有自平衡的能力,当有风的时候,或者车体内左右两侧荷载不平均的时候,空铁会有自适应,特别是在过弯道的时候,人在乘坐时是没有倾斜感的,或者说倾斜感不强烈。空铁的安全系数之所以高,就在于主要的系统都在钢箱梁的内部,永远没有脱出来的可能性,它的结构决定它在运行中不会出现脱轨的现象。

王鑫敏称:开封属于风比较多的城市,我们在8级风的情况下实测过,车辆按照60公里/小时的速度运行,没有任何的摆动和偏离。我们是按照抗10级风来设计的。

一公里内可爬升至50层楼高

王鑫敏说:空铁的轨道是在所有的轨道交通形式中能够实现的坡度最大。悬挂式空铁可以在一公里内爬升到50层楼高的高度。其他轨道交通形式的爬坡能力都在千分之二十以下,其中高铁是千分之二,普通的地铁是千分之三到千分之五。悬挂式空铁的爬坡能力是其他轨道交通形式不能比的。这也决定了空铁的适应地形的能力要强于其他轨道交通形式。